Stabdymo rezistoriaiyra įvedami į variklio valdymo sistemą, kad būtų išvengta techninės įrangos pažeidimų ir (arba) trikdžių VFD. Jie būtini, nes kai kuriose operacijose VFD valdomas variklis veikia kaip generatorius, o galia teka į VFD, o ne į variklį. Variklis veiks kaip generatorius, kai bus atlikta kapitalinio remonto apkrova (pvz., kai gravitacija bando išlaikyti pastovų greitį, o greitindama liftą leidžiasi) arba kai pavara naudojama sulėtinti variklį. Dėl to padidės pavaros nuolatinės srovės magistralės įtampa, o tai sukels pavaros viršįtampio gedimą, jei generuojama energija nebus išsklaidyta.
(Aliuminio stabdymo rezistorius)
Yra keletas pagrindinių būdų, kaip valdyti variklio generuojamą energiją. Pirma, pati pavara turės kondensatorius, kurie trumpam sugeria dalį energijos. Dažniausiai taip būna, kai nėra kapitalinio remonto apkrovos ir nereikia greito lėtėjimo. Jei tam tikroje darbo ciklo dalyje generuojama energija yra per didelė vien pavarai, galima įvesti stabdymo rezistorių. Thestabdymo rezistoriusišsklaidys energijos perteklių, paversdamas ją šiluma ant varžinio elemento.
(Vielinis stabdymo rezistorius)
Galiausiai, jei variklio regeneracinė energija yra nuolatinė arba jos veikimo ciklas didelis, gali būti naudingiau naudoti regeneracinį bloką, o nestabdymo rezistorius. Tai vis tiek apsaugo VFD nuo aparatinės įrangos pažeidimo ir nemalonių gedimų, tačiau leidžia vartotojui užfiksuoti ir pakartotinai panaudoti elektros energiją, o ne išsklaidyti ją kaip šilumą.
